宜昌BRT运规划修建5条轨道交通将带动宜昌经济不断腾飞

来源：吉屋综合整理发布时间：2020-07-15 10:49:19

5年前，2015年7月15日，宜昌东站公交始发站。当天，18辆BRT公交车参与运行，来回200余趟。2015年7月15日至2020年7月15日，宜昌BRT营运整整5年时间。

2019年，宜昌市公布即将启动宜昌BRT二期的建设方案后，不少市民表示很期待，希望BRT能从自家门口附近经过。2019年下半年，宜昌市交通运输局聘请专业机构收集的调查问卷显示，市民对于东山大道整体交通环境、BRT车站候车环境和车内环境的满意度大幅提升，约20%的市民由之前开小汽车或出租车出行转换为乘坐BRT出行，市民对BRT项目满意率达90%。

宜昌BRT交通新增规划线路

时速、载客量提升运行时间缩短40%

相比之前，居民出行时间也发生了变化，过去，公交车高峰期的运营时速为10公里/*，现在在BRT通道内速度提高到了平均20公里/*，而BRT廊道内的车辆运行速度更是达到25公里/*；从宜昌东站到夷陵客运站出行时间从过去的90*缩短至60*以内，全程运行时间缩短了40%左右，市内90%区域进入30*生活圈。

5年来，市区交通秩序也发生了根本变化，自从BRT改行道路中央的专用车道后，社会车道不受公交车汇入汇出、变线、停靠影响，通行条件也得到较大程度的改善，交通流量增长的同时，社会车辆的车速也有显著提高。实现了公交车辆、社会车辆、非机动车、行人各行其道，沿线交通秩序得到改善。

此外，宜昌公交集团依托BRT走廊，不断优化城区公交运营网络，大力调整线网和运力结构，不断织网，支线数由起初的19条，逐步增加到26条、34条……现已形成“1走廊+37支线”的“非对称‘鱼骨式’BRT”运营网络。免费换乘率达32%至48%，乘客的平均候车时间从之前的13*缩短为6*，日均约减少5万次机动车出行，日均运营里程10万公里，日均客流量35万人次，占全市客流量的63%。截止目前，宜昌BRT累计运送乘客4.33亿人次。

规划建设7条BRT　辐射范围将更大

目前，宜昌BRT虽然已得到广大市民的认可，但还不是理想中的状态，单一的BRT通道已经不能满足城市发展需要。三峡大学经管学院副教授王琼海表示：“宜昌BRT还没有成形成网，如果要将更多的市民从私家车‘请’到公交车上来，宜昌还需要发展大公交，大力打造绿色城市交通系统。”

宜昌交通部门相关人士表示，宜昌至少还需要经过5至10年时间，才能形成比较发达的BRT网络。2019年，宜昌市规划局公示了中心城区绿色交通专项规划。根据规划，未来宜昌将规划修建5条轨道交通、7条BRT线。5条轨道交通线路中，先期将启动建设1、2、3号线一期工程，共67.1千米。其中，1号线一期工程为葛洲坝站至花艳站，2号线一期工程为夷陵广场站至猇亭站，线路沿城东大道和三峡高速，主要衔接夷陵广场、宜昌东站和三峡机场。规划建设的 7条 BRT线路，共164.8千米。另外，还将新增14条公交线路，涉及东山四路至八一路、铁路坝至夷陵客运站、九安城至二医院、马兰路至铁路坝等路段。

宜昌公交集团介绍，为将市民从私家车“请”到公交车上来，让BRT辐射范围更大、惠及市民更广，目前，他们除优化线路、改善车辆乘车环境外，还着手实施了城区公交站台免费换乘政策，目前，已收到良好效果。

对一座城市来说，公共交通大力发展的结果，不仅仅是改变一座城市的速度，它更能让城市发展提速，带动经济不断腾飞。

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